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机场零售——用“等待”赚钱

发布时间:2018-03-06 20:58:19作者:DHCC 来源:中国服饰商情网

发达国家机场的非航收入占比一般在70%以上,中国境内机场的非航收入一般低于50%,商业运营主要被机场垄断且处在初级阶段,只局限于提供基本的公共服务给境内机场提高综合运营收益留下巨大上升空间。

 

当机场变得越来越像购物中心并提供更好的消费体验时,旅客的满意度会越高,在机场的花费也会翻番。据统计数据显示,旅客在机场的停留时间每增加1 0分钟,零售收入将增长1 6%。 

 

以全球最繁忙的航空枢纽之一香港机场为例,香港机场目前有两个客运大楼,一共有大概三百间零售商铺。据香港机场年报2016/17数据显示,零售和广告收益增加3.7%达到78.03亿港币,占总收益的41.9%, 机场客运量的增长促进机场开设新零售店铺,大量零售推广活动又使收益不断增加。此项不仅是拉动机场非航空性业务收入(以下简称“非航收入”)也是机场整个营收的最大动力。 

 

发达国家机场的非航收入占比一般在70%以上,中国境内机场的非航收入一般低于50%,商业运营主要被机场垄断且处在初级阶段,只局限于提供基本的公共服务给境内机场提高综合运营收益留下巨大上升空间。 

 

本届C-star国际零售论坛特别邀请了澳大利亚澳瑞姆公司 中国战略顾问王玮先生到C-star现场为大家分享交融时代机场商业的秘密。

 

王玮先生先后参与了正大广场、虹桥机场、上海中心等国内一线城市的标杆项目的顾问工作。在项目定位、设计协调、招商管理和市场营销等方面颇有建树。王玮先生以其在购物中心产业链的零售、开发和服务的三个平台的全方位的从业经历和出色的专业沟通能力建立了宽泛的视野和人脉。 

 

王先生也是赢商网和地产杂志等国内专业媒体最受欢迎的专栏作者和商业评论人,同时担任赢才商学院和亚太不动产学院的专业讲师,在为国内华润、万达、苏宁等诸多领航和中小商业地产企业的培训中将国际先进的实践和国内具体的情况相结合,不断为行业提供具有国际高度和国内深度的思考、借鉴和启示。

 

什么是机场商业?

从资产管理的高度看待机场商业

机场商业的前沿趋势


欢迎来到C-star国际零售论坛现场!

2018年4月26日至28日,上海新国际博览中心N5号馆。

 

 

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